Les plus belles fissures cuvettardes (ou pas loin...)

 S'il y a bien un style de grimpe assez peu commun dans notre région, c'est la fissure. Il faut dire que le calcaire n'est pas, à proprement parler, le rocher de prédilection de l'escalade en fissure, le granite ou le grès s'y prêtant beaucoup mieux. Et pourtant, nous possédons ici quelques spécimens particulièrement recommandables de fissures, que je ne saurais que trop conseiller aux grimpeurs qui :

• aiment les lignes d'ascension individualisées, esthétiques, singulières,
• ne craignent pas de sortir des sentiers battus et rebattus,
• sont prêts à acquérir de nouvelles compétences qui pourront leur être utiles pour devenir de meilleurs grimpeurs,
• souhaitent apprendre à poser des coinceurs.

Je vous invite à un petit tour d'horizon varié dans les styles et les niveaux, pour que chacun puisse y trouver son bonheur. En avant pour l'inspiration et l'aventure, parce que c'est aussi un peu de ça qu'il s'agit...

Le Vercors en Vespa

 Il y a deux ans tout juste, je réalisais un essai de la fameuse Vespa GTS 300 Super Tech et j'avais alors eu un coup de foudre immédiat pour cette petite machine tellement attachante. Au cours de mes bientôt 15 ans de virées motocyclistes, j'ai pu rencontrer régulièrement des petits groupes de riders, souvent italiens, en balade juchés sur ces pétoires qu'on ne penserait pas faites pour autre chose que les déplacements urbains. M'est alors apparue une question existentielle : est-il vraiment et raisonnablement possible d'envisager des sorties longues, voire des road trips, sur une telle monture pas prévue pour cela à la base ? Et comme je n'aime pas avoir une question sans réponse, j'ai décidé de faire le test moi-même ! J'ai donc emmené la nouvelle version 2023 de la Vespa 300 dans le Vercors pour une balade de 300 km environ...

Essai Fantic Caballero 700

Fondée en Italie à la fin des sixties, la marque Fantic a forgé son succès à cette époque, et par la suite, sur la production de motos typées enduro. C'est en 1969, avec son modèle Caballero, que Fantic perce réellement sur le marché. Plus de 50 ans plus tard, il ne faut pas s'étonner que le nom de ce modèle soit donc toujours utilisé pour le modèle fer de lance de la gamme actuelle. Jusqu'à présent disponible uniquement avec des monocylindres 125 et 500 cc), la Caballero voit enfin une longue attente de son potentiel public satisfaite avec l'arrivée de la 700 équipée, elle, d'un bicylindre donnant à cette machine des arguments certains pour une utilisation plus polyvalente !

Un paquebot dans la montagne

 Si certains ont vu le film "Fitzcarraldo", ils comprendront la référence du titre de ce blog ! Amener une BMW R 18 Bagger dans les virolos de montagne peut présenter la même incongruité que faire traverser l'Amazonie à un bateau de croisière... et pourtant, rien n'empêche de le faire. Dont acte.

Essai BMW R 1250 RT 2023 : toujours mieux !

La catégorie des motos dites "routières" est en voie d'extinction, largement supplantée à l'heure actuelle par celle des maxi-trails. Pourtant, il reste quelques machines font de la résistance, parmi lesquelles la BMW RT. Depuis des décennies, la RT fait référence en matière de grand tourisme sur base de moteur flat twin et, dans sa plus récente déclinaison 1250, elle semble avoir encore gagné sur tous les plans. C'est ce que je me suis évertué à aller vérifier sur la route !

Essai Moto Guzzi V85 TT : passion et raison à l'italienne

Dans la production mondiale de motos, la marque italienne Moto Guzzi fait figure d'OVNI ! D'abord pour son indéfectible architecture moteur en V twin face à la route associée à une transmission finale par cardan, mais aussi par ses choix de design et la structuration de sa gamme. La V85 TT, apparue il y a maintenant quatre ans, ne déroge pas à la règle et c'est pour cela qu'elle méritait bien un essai !

Essai KTM 1290 Super Adventure S : la moto qui rend idiot !

S'il y a une catégorie de moto qui a le vent en poupe depuis une décennie, c'est bien celle des gros trails routiers. Oui je sais, l'antinomie des deux derniers termes peut prêter à sourire... mais le sourire se transforme vite en rire jaune dès lors qu'on a expérimenté de quoi sont capables ces machines ! Quasiment aussi confortables qu'une GT sur long trajet, pas loin d'être aussi performantes qu'une sportive dans le rapide, presqu'aussi agiles qu'un roadster dans le sinueux, elles font tout TRÈS bien... sauf, il faut l'admettre, être jolies à regarder ! Parmi ces motos, certaines sont encore plus orientées "sport", la KTM 1290 Super Adventure S en est une. Garde-t-elle pour autant la polyvalence qu'on est en, droit d'attendre d'elle ? Ma réponse ici...